به نقل از «فرارو»

ماجرای تشکیل صف کامیون‌ها در مرز ایران و آذربایجان چیست؟

تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۲۲۸۶۵

عضو اتاق بازرگانی ایران و جمهوری آذربایجان با بیان کندی جریان تجارت در مرز‌های ایران با جمهوری آذربایجان گفت: پس از پایان جنگ قره‌باغ بازسازی مناطق جنگ‌زده از پتانسیل خوبی برای صادرات برخوردار بود، اما متاسفانه ایران این بازار را به رقبا باخت و سهم بسیار کمی از آن دارد.

به گزارش ایلنا، بهروز پورسلیمان، عضو اتاق بازرگانی ایران و جمهوری آذربایجان و نایب رئیس اتاق بازرگانی اردبیل از برقراری ثبات در جریان تجارت ایران و آذربایجان خبر داد و گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون ۷۰ میلیون دلار کالا از ایران به این کشور صادر شده و امیدواریم این رقم تا پایان سال به ۱۰۰ میلیون دلار افزایش پیدا کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: روابط تجاری ایران و جمهوری ایران تاکنون هیچ گاه دچار وقفه نبوده و حتی در زمان شیوع کرونا هم روابط تجاری مختل نشد.

پورسلیمان ادامه داد: وقوع جنگ بین روسیه و اوکراین تردد ماشین‌های ترانزیتی را که از بنادر جنوبی به ایران می‌آیند تا به واسطه ایران کالا‌های خود را به کشور‌های شمالی صادر کنند بیشتر شده و این امر به تراکم ماشین‌های باری در گمرکات آستارا و بیله‌سوار انجامیده است.

وی در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود ادامه‌دار شدن مشکل تراکم ماشین‌ها در شهر‌های مرزی راه‌حلی برای آن پیدا نمی‌شود، گفت: مشکلاتی سبب ایجاد این صف‌ها شده که قابل بیان در رسانه‌ها نیست. اما اگر تمایل دو طرف ایران و آذربایجان برای تداوم و رشد تجارت باشد حتما امکان غلبه بر مشکلات وجود دارد، به هر حال مسئولان استانی هر دو استان اردبیل و گیلان هر آنچه که توانستند را برای حل مشکلات طولانی بودن صف‌ها انجام داده‌اند، اما تاکنون تغییری حاصل نشده است.

نایب رئیس اتاق بازرگانی اردبیل اظهار کرد: طرف آذربایجانی می‌گوید در یک روز بیش‌تر از ۱۵۰ کامیون را نمی‌تواند از گمرک بیله‌سوار عبور دهد و همچنین مجهز نبودن گمرک ایران را به سیستم ایکس‌-ری دلیل کندی انتقال کالا و طولانی شدن صف‌ها اعلام می‌کند.

پورسلیمان تصریح کرد: با این حال مشکل تعهدات ارزی بیش‌تر از هر مشکل دیگری برای صادرکنندگان کالا‌های ایرانی به جمهوری آذربایجان چالش‌ساز است. صادرکنندگان علاوه بر مشکلات نقل و انتقالات پولی که به دلیل تحریم‌ها با آن‌ها دست به گریبان هستند در داخل کشور با قوانین سختگیرانه ارزی مواجه شده‌اند تا جایی که گاه کارت بازرگانی آن‌ها تعلیق می‌شود و یا مجبور می‌شوند از کارت‌های یک بار مصرف استفاده کنند.

وی افزود: شرکت‌های بزرگی که ارز زیادی در پی صادرات به دست می‌آورند ملزم هستند ارز خود را به کشور برگردانند، اما مجبور کردن بازرگانانی که ارزش صادرات آن‌ها به یک میلیون دلار هم نمی‌رسد به بازگرداندن ارز حاصل از صادرات قانون منسوخ و شکست خورده‌ای است که پس از انقلاب دوبار تکرار شده و هر دو بار به شکست انجامیده است.

پورسلیمان در پاسخ به این پرسش که جنگ قره‌باغ تا چه اندازه بر میزان صادرات کالا‌های ایرانی به جمهوری آذربایجان تاثیرگذار بود، گفت: پس از پایان جنگ قره‌باغ بازسازی مناطق جنگ‌زده از پتانسیل خوبی برای صادرات برخوردار بود، اما متاسفانه ایران این بازار را به رقبا باخت و سهم بسیار کمی از آن دارد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: جمهوری آذربایجان ایران تجارت قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل جمهوری آذربایجان اتاق بازرگانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۲۲۸۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازدید رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از پایانه مرزی آذربایجان شرقی

تین نیوز

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان برای ساخت پایانه مرزی کلاله آغبند مصمم بوده و با جدیت کار را پیش می برند.

به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی، داریوش امانی در بازدید از محل ساخت این پایانه در نقطه صفر مرزی ایران و جمهوری آذربایجان گفت: تقسیم کار بین دو کشور به این ترتیب است که جمهوری اسلامی ایران پایانه مرزی را احداث کرده و جمهوری آذربایجان نیز به موازات آن پل روی رودخانه ارس را می سازد.

داریوش امانی با بیان اینکه فاز اول این پایانه و پل روی رودخانه در مدت یک سال ساخته خواهد شد افزود: این طرح از اول امسال آغاز شده و در دو طرف مرز، دو همسایه با اراده کافی مصمم هستند تا در مدت معین کار را به سرانجام برسانند.

وی با بیان اینکه برای آزاد سازی زمین و پیش بینی سایت موقت، ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: کل این پایانه در زمینی به مساحت ۱۹ هکتار ایجاد خواهد شد که در فاز اول هشت هکتار در حال آماده سازی است.

رئیس سازمان راهداری کشور گفت: این طرح در قالب شبکه بزرگراهی ایران راه با هدف افزایش ترانزیت اجرا می شود و در این زمینه قرار است جاده نوردوز به کلاله را نیز چهاربانده کنیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قرارداد اولیه با پیمانکار برای چهاربانده کردن این مسیر ۱۰۷ کیلومتری حدود پنج هزار میلیارد تومان است، افزود: پیش بینی می شود پس از ساخت گذرگاه ارس و پایانه مرزی کلاله اغبند، بخش زیادی از ترانزیت کشور همسایه جمهوری آذربایجان از این مسیر انجام شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید